全新豐田凱美瑞到店,長近5米配8155芯片,增2.0L混動+油耗4.2L

全新豐田凱美瑞到店,長近5米配8155芯片,增2.0L混動+油耗4.2L

隨着全新一代雅閣(參數丨圖片)的到來,凱美瑞自然也不甘落後,這不,全新第九代凱美瑞應運而生。新車換裝了全新的外觀、內飾設計,並針對配置進行升級,動力上搭載2.0L發動機、2.0L油電混動系統以及2.5L油電混動系統,其中,燃油版預售價格爲17.38萬-19.88萬元,2.0L油電混動版則爲18.18萬-20.88萬元。目前,全新凱美瑞實車已到店,下面,我們就來了解一下。

不難發現,全新凱美瑞將採用與皇冠SportCross類似的設計語言,前臉配備大尺寸梯形進氣格柵,外側設計有“C”形進氣口,並提供三種風格,一種爲燻黑蜂窩狀中網,突顯運動感;另一種差異主要體現在進氣口以及前鏟裝飾件上,變化並不算明顯;第三種則採用全新的無邊界式進氣格柵佈局,兩側進氣口設計也更爲簡潔,很有賽博風。另外,新車還將換裝全新的大燈組,外側呈“C”形結構,並通過燻黑飾條相連,再配合低趴的車頭,看起來很有攻擊性。

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車身側面基本延續了現款車型的造型設計,溜背式風格加之上揚的雙腰線,營造出蓄勢待發的姿態,同時,也繼續提供雙色和單色車身可選,並有鉑金珍珠白、墨晶黑、耀動紅、歐泊銀、鈦灰銀、賽博灰等多種車色。不過,新車將換裝17/18/19英寸四種全新造型的輪轂,車身尺寸長寬高則升級爲4915(4950)/1840(1850)/1450mm,而軸距依舊爲2825mm。

尾部也換裝了“C”形尾燈組,與前臉相呼應,運動版車型還通過燻黑飾板貫穿,再配合燻黑的“小鴨尾”設計,以及底部燻黑擴散器,戰鬥感呼之欲出。而普通版車型尾燈中間換爲車身同色飾板,並配備“CAMRY”鍍鉻標識,加之車身同色的後包圍,給人感覺更顯簡約、大氣。

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內飾風格也與皇冠SportCross類似,更爲簡潔的環抱式中控臺上配備大尺寸矩形中控屏和嵌入式全液晶儀表盤,三幅式多功能方向盤更是如出一轍。不同的是,全新凱美瑞在中控屏下方加入一塊槍灰色花紋飾板,並將靜電觸控按鍵融入其中,加之64色氛圍燈,以及AR風格HUD擡頭顯示,營造出滿滿的科技氛圍,同時車內採用大量麂皮包覆,兼顧豪華感與運動感。

配置上,新車將採用與華爲聯手打造的全新車機系統,內置高通驍龍8155芯片,操作流暢性與語音交互能力均得到提升,並支持CarPlay、CarLife、HiCar手機互聯。同時還將搭載Toyota Safety Sense智行安全3.0增強版,支持LCA變道輔助、FCTA前方交通穿行警示、DMS駕駛員狀態監測等功能。另外,諸如11揚聲器JBL音響、手機無線充電、數字鑰匙、540°全景影像、分段式全景天幕、前排座椅通風/加熱、方向盤加熱以及香氛系統等配置均沒有缺席。

至於動力方面,全新凱美瑞將繼續搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L油電混動系統,不過將取消2.5L燃油車型,取而代之的是2.0L油電混動系統,系統綜合功率145kW,油耗爲4.2L/100km,綜合續航超1000km。同時,全新凱美瑞雙叉臂式後懸架支撐性比第八代車型更強,還採用雷克薩斯LM同款擺動閥式減震器,提升車身平穩性,而靜謐性也會得到提升。當然,關於新車的信息還有待官方進一步公佈,那麼,對於全新凱美瑞您有什麼看法,歡迎留言評論。

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本站汽車1月27日報道 據吉利汽車官方消息,旗下LEVC L380樣車正式下線。據悉,新車是LEVC空間導向型架構SOA的首款高端純電MPV車型,代號“L380”,其名稱源於空中客車A380,該客機是全球最大的寬體客機,也預示着這款車將擁有非常寬敞的車內空間,同時官方稱,3代表3座、8代表8座,0則指0排放。

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外觀方面,新車採用了十分圓潤的設計語言,這一設計也可以有效的降低風阻係數。整個車頭呈現封閉式,使用了分體式燈組,貫穿式LED日行燈位於前臉中間,上方是傾角很大的前風擋,下方爲主燈組,與前擾流板連成一體。

車身側面,新車採用了簡潔的設計,雙色車身配色,時尚感十足。門把手採用純電車型主流的隱藏式設計。根據此前的申報信息來看,新車長寬高分別爲5316*1998*1940毫米,軸距爲3185毫米,整備質量達到2805kg,稱得上是龐然大物。

尾部造型非常獨特,整個像是刀劈斧砍一般規整,一整塊大面積的後擋風玻璃保證了後方視野,貫穿式尾燈左右兩側造型非常特殊,呈現散射裝,點亮後勢必辨識度十足。

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值得一提的是,該車提供3座或8座兩種,同時後備廂還採用下沉式設計,8座版最後一排座椅可摺疊後完整放入,形成純平空間,進而可放置一些大型貨物,提高實用性。

動力方面,新車搭載威睿公司的電機,最大功率200千瓦,動力電池分爲兩種,一種是吉利自產,一種來自寧德時代。L380還將採用寧德時代CTP電池系統集成技術,可佈置73-120kWh電池包,續航里程可超過600km,實現30分鐘快充從10%-80%,10分鐘補能200km續航,並支持L2-L4多種自動駕駛輔助技術方案。

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現車12座考斯特座位佈局爲一張反向雙人彙報座椅、四張主座椅、後排四連座電動牀以及正副駕駛座位。華通豐業這樣的座椅排布充分滿足了高端團體出行或者接待的需求,層次分明空間充足。華通豐業主座加反向彙報席以及辦公桌和秘書桌爲車載辦公及休閒娛樂提供了良好的環境,華通豐業可做臨時辦公,也可進行打牌喝茶等休閒活動來增添旅途氛圍,這也是12座考斯特廣受歡迎的主要原因之一。

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成爲MPV市場”話事人”?魏牌高山憑何跨越”高山”

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本站汽車10月24日報道    歷時4年,斥資5億。日前,魏牌首款中大型MPV高山以30-40萬元的價格上市。

“我們不做就不做,但是一旦要做就要做到最好,這是我們公司長期的聚焦戰略。”魏牌技術副總經理張波濤表示。

基於此,魏牌打造了全球首個新能源高端MPV專屬平臺。

“它確實是我們真正從無到有、正向研發的一個平臺設計。這實際上涉及到一個真正開發架構底層的邏輯,而不是我去從SUV上改造來的能儘量做好的邏輯。”

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作爲魏牌乃至長城汽車有史以來價位最高的產品,高山被看作推動品牌向上、營銷向上、技術向上和服務體系向上的重要產品,也讓魏牌以及長城汽車實現了從打造單一SUV車型矩陣到SUV、MPV多元品類車型的突破。

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“關於銷量,我們第一步目標是:高山、藍山雙車能夠實現月銷破萬。”魏牌品牌總監吳昊提到,“目前,在藍山4月份上市之後,基本保持在一個月交付5000臺左右的市場規模。按此類推,我們高山至少要挑戰5000,這是我們在上市初期的目標。”

“隨着首批用戶完成體驗,口碑、轉介紹率的提升,我覺得銷量還會持續增長。”

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佔據MPV市場最核心TOP級位置發佈會現場,魏牌多次提到高山要做MPV市場裡的首屈一指。

歷時4年研發的專屬MPV平臺給了魏牌底氣。基於平臺能力,高山同時具備純平地板、二三排超長共軌設計、全鋁五連桿懸架以及高效能電四驅混動架構,同時還擁有同級唯一的雙懸浮式零重力座椅,同級唯一獨立壓縮機車載冰箱等配置。

“有些品牌在SUV平臺上做出一個MPV,我不能說不成功,但是這和我們公司的聚焦戰略是相違背的。我們還是希望做出最滿足用戶需求的產品,贏得我們的市場地位,整體是基於這也一個戰略思考。”

“我們的目標就是要佔據這個市場最核心的TOP級位置。”魏牌高山營銷總監陳冠宇也提到,希望高山能夠打破MPV市場埃爾法(參數丨圖片)的加價熱潮。

“我們爲什麼要用4年時間去打磨這款產品,肯定是想要成爲這個市場的話事人。”

在陳冠宇看來,目前的MPV市場雖然“深紅”但也有機會。“因爲它切割成了兩個市場。第一個市場是傳統的燃油市場,第二個市場是新能源市場,而在新能源市場裡,今年的車型推出其實非常多,因爲它又包含了智能混動和純電,合創、嵐圖、小鵬都看到了市場機會,進入到這個市場。這也是魏牌想走在前面的一個原因。”

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“加價神車”埃爾法的價格爲90萬左右,但在終端市場往往需加價20萬左右才能提到,陳冠宇坦言,“天下苦埃爾法久矣。”

我們是個高端品牌,我們的產品競爭力無論是從用戶體驗,以及從平臺到動力、到空間、到便捷、到智能,我們是遠遠在埃爾法產品力之上的。”

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曾經堅定聚焦SUV,如今的長城爲什麼變了?“在長期主義戰略裡,我們認爲戰略的快、體系的快比落地的快更重要。”穆峰表示,“不幹就得等死,幹就得找死。長城汽車不會等死,必須在找死的過程中絕境求生,找到最適合的道路。”

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對於魏牌而言,其在今年上海車展時已經透露了“兩橫三縱”的產品藍圖和向上向新的品牌發展規劃,即佈局PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類產品。

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“我們今天有了高山,還有行政加長版,在廣州車展還會展現共創版的最新信息。明年我們還有全尺寸大六座SUV,以及更高階的轎車,包括我們城市NOH也會落地,所以魏牌未來的想象空間足夠大。”

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張波濤補充說到,“明年不光有全尺寸SUV,還會有轎車,而轎車明顯更適合於EV。所以,明年EV產品我們也會有亮相,不光在轎車上,在SUV上,在一些其他產品上,現在都有EV的一些規劃。”

在他看來,中國汽車彎道超車的機會,不只是新能源,而是智能新能源,“未來新能源汽車必須要智能化,這可能是下一個風口。”這也是魏牌明年落地城市NOH加碼智能化的內生動力。

三個維度“發力”營銷

“中國社會生育政策放開,中國中產階級體量擴大,造就了大家對MPV車型的認可,這是整個市場機會的體現。”

對於打造專屬MPV平臺如何發揮價值的問題,魏牌高山商品總監李萬鵬提到,“這個平臺,我們在做的時候不光是混動的,包括純電的都有規劃,我們還預留了其他新能源動力的擴展性。尺寸上是4.9米—5.5米,預留了車身尺寸的拓展性。基於我們純平地板、二三排共軌這種技術性設計,我們對不同場景,不同家用、商用場景的用戶需求也有很大的拓展性。”

對於之後的營銷策略,陳冠宇提出將聚焦三個維度。一是聚焦產品實力,“未來我們還會有很多產品動作。比如說硬核的拆解,或者硬核的跑線、硬核的產品體驗,這是我們產品維度塑造產品價值的很核心的評價標籤,是立命之本。”

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二是聚焦用戶產品體驗口碑。“MPV市場最核心的是圈層,而一個小的圈層賣高端MPV會影響身邊無數自己的圈層,可能是一個企業主,企業主有自己多邊的圈。所以,做好第一波以及甚至未來更多的用戶口碑體驗,這是我們想做的第二點。”

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三是針對旅行場景進行營銷造勢。“既然是一款高端家用MPV,我們肯定要塑造一種對用戶未來出行的嚮往感。所以我們會創造更多的出行、旅遊這些機會,和我們用戶進行更多的一些關於對於旅行場景方面的一些探討。”

“我們相信只要消費者進店體驗過高山、看過高山、對比過高山之後,會很認真的選擇高山,這是我們基於產品的底氣。”

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本站汽車11月18日報道

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11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是上汽通用汽車別克品牌總監郭越。

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以下爲訪談視頻

希望

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上汽通用汽車別克品牌總監 郭越(來源:本站汽車)

以下爲訪談實錄:

本站汽車:請介紹一下別克品牌在本次廣州車展上的參展情況及亮點?

郭越:這次廣州車展是疫情之後非常值得關注的一次車展。這次別克帶來了19款車型,拿出了別克所有的產品陣容,裡面包含了新能源產品,別克E5、E4、微藍6(參數丨圖片),別克的MPV家族、別克SUV家族,以及別克的雙君等產品。

本站汽車:別克品牌煥新一年多來,變化有目共睹,請您總結一下今年別克的表現。

郭越:從去年的6月1號開始,別克啓動品牌煥新的歷程,我們在新產品上應用新的“三色盾”的標識,展開別克高端化、智能化、電動化的行動。

目前來說,別克的品牌高端化取得了相當亮眼的成績,到今天爲止,別克中高端車型銷量比例超過73%,去年上市的別克世紀每個月銷量接近2000臺。

最近,我們還和中國高定第一人——郭培女士合作,推出了一款別克世紀高定版車型,全球限量5輛,每一輛都是獨一無二的,這也顯示了別克品牌高端向上的意向和決心。

今年4月份,別克發佈了奧特能平臺的產品,別克E5,終端銷量突破2萬臺,本次車展期間,在很多媒體舉辦的頒獎活動中,E5拿了很多SUV方面的獎項,電動跑道拿到這麼多獎項非常不容易,這也表示了別克電動化方面的決心。

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除了電動化,別克還有智能化的趨向。我們用奧特能平臺開發自己的電動化產品,到2025年還會有3款創新的奧特能平臺產品走向市場。從別克E5、E4上市以來今年進行了7次OTA更新,到明年的1月份也會給別克世紀的產品推進NOP功能的OTA更新,未來也會推進全新一代的PHEV插混技術等,高端化、電動化、智能化,我們相信通過我們的努力和市場的追尋,我們能夠呈現出更加精彩的別克。

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本站汽車:別克多次採用跨界聯名的形式,是出於什麼考量?

郭越:郭培女士、哆啦A夢都是廣大消費者喜聞樂見的人物或者IP形象。郭培女士是中國高定設計師第一人,通過和她的合作,一方面詮釋別克生於中國、長於中國、體現中國的合資品牌理念,另一方面是結合中國消費者的審美需要,爲他們打造出更加契合的情感價值和功能價值。

哆啦A夢是深受廣大消費者喜愛的IP,我們希望擁有哆啦A夢的超能力,能夠打開幸福的任意門,我們希望給大家呈現出比較個性的、能夠呼應他們審美和情感需要的產品。再一個是讓他能夠展開自己無限的想象和創造更加美好的生活,這也是產品和消費者之間的情感價值。

本站汽車:近兩年MPV市場競爭愈發激烈,不少新勢力品牌也紛紛入局,推出了很多聲量和銷量都不錯的電動MPV,別克作爲MPV市場的領導者,會有什麼新的舉措?

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郭越:別克是中國MPV市場的開創者,某種程度來講GL8是MPV的代名詞。我們進入中國以來,累計消費者超過了180萬,不僅有比較亮眼的銷售成績,今年也仍是這個市場中的王者,高端的別克世紀也牢牢把握住了50萬以上的大型豪華MPV第一。

這180萬用戶就是我們最大的調研樣本量,在未來的產品研發上,我們也會傾聽和接納現有車主的用車場景反饋,呈現出更加精彩的MPV產品。別克明年會推出新一代的插混版別克GL8,未來還有強混的技術應用在別克MPV產品上,從明年起會走出更紮實有力的電動化進程。

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除了驅動模式轉換之外,全新一代VCS的智艙,8155的車規旗艦級芯片等技術也會全面應用在別克的MPV產品上,今年別克E5上市就要做到“油電同智”,明年不光是 “同智”,還有“油電同價”的產品帶給廣大消費者。

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本站汽車:E5先鋒版上市後,市場反響怎麼樣?

郭越:別克E5今年5月底開始交付,目前的交付量超過2萬輛,佔據合資中大型SUV領導者的地位。上個月推出了E5先鋒版,擁有同級別最大的車身尺寸,有同級別最寬的駕享空間,也有純電的體驗,同時搭配L2 Plus級別智能駕駛,終端售價僅爲16.99萬,無論是合資,還是自主品牌,產品競爭力都非常強,市場反饋也非常熱烈。

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本站汽車:別克在新能源領域的整體佈局和規劃?

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郭越:現在有新標和老標兩種標識,到明年,所有的別克產品幾乎都會用上全新的品牌標識,伴隨品牌標識的煥新,別克電動化的步伐會邁得更加堅定和紮實。未來在新能源產品體系裡面,不光有純電產品,還會有別克全新一代的插混技術產品,以及強混的產品,在不久的將來,別克展廳基本沒有燃油驅動的產品,將全面擁抱電動化的進程。

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本站汽車11月1日報道 日前,本站汽車從奇瑞汽車官方獲悉,星途攬月(參數丨圖片)國際版正式上市,此次共推出3款車型,售價區間爲22.89-23.89萬元。新車在原有的基礎上在外觀和配置方面有所升級,未來將與傳祺GS8、福特領裕等車型競爭。

針對星途攬月國際版,官方還發布了終身免費基礎流量、終身免費道路救援、整車終身質保等四大終身保障。同時購車用戶還可享受可享兩重 ” 升艙 ” 禮遇。

星途攬月國際版的科技豪華造型設計,由前梅賽德斯-奔馳頂級設計師、現奇瑞歐洲造型中心總監Chris Rhoades領銜打造。該版車型的前臉經過重新設計,包括中網和前槓造型都與現款車型有所不同,前臉採用橫格柵造型,有別於現款豎格柵,內部有5條橫向鍍鉻格柵,視覺效果非常霸氣。前大燈採用燻黑燈眉,視覺效果更沉穩。

此外,外觀鍍鉻飾條由現款的亞光金色(星尊版頂配車型)替換爲銀色。新車還更換了尾部標識,此前在日內瓦車展亮相的尾部標識爲EXEED VX,國內版本回歸到中文“星途”字樣。

內飾方面,星途攬月國際版新增純黑色內飾,創造更統一的視覺風格,增強內飾高級感,營造深邃的豪華氛圍;雙50W無線智慧快充區域也同步換裝仿麂皮軟墊,進一步提高內飾的精緻感、品質感和檔次感,配合散熱功能,手機充電更爲安全穩定。

仿麂皮材質的雙50W無線智慧快充

新車全新設計的藍牙鑰匙令人眼前一亮,造型別致,溫潤有質感,增添用車的豪華品質感。鑰匙上增加遠程啓動功能按鍵,操作更直觀、方便。

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全新鑰匙

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同時,新車在全新環抱式座艙的基礎上,採用了人體工程學座椅+Pre-NAPPA真皮材質+全新環抱式靠背設計+包裹性和支撐性都很好的填充物+通風/加熱/按摩/女王副駕豐富功能配置,以及堪比豪華大平層的空間表現,爲用戶帶來全面提升的駕乘舒適性。

動力方面,星途攬月國際版搭載“中國心”2.0TGDI十佳發動機,最大功率192kW,最大扭矩400N·m。與發動機匹配的是愛信8AT變速箱,標配博格華納最新第六代四驅系統。